und ihre Potentialflächen sind effizient für die Schaffung von Wohnraum zu nutzen und stets mit attraktiver und bestmöglich ortsbildüblicher Infrastruktur zu kombinieren. Die gestalterische und bautechnische Qualität von Gebäuden sorgt für hohe Baukultur

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• Teilen leicht gemacht - Als attraktive Alternative zum privaten PKWFahrrad oderPKW sollen Sharing-Angebote als Teil von Mikro-ÖV-Systemen gedacht werden. Durch die

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• dichtes Netz an hoch- und niederrangigen Routen. Auch hier gilt der Grundsatz: Durch ein attraktives Angebot steigt die Nachfrage.[Leerzeichen]

• Durch den forcierten Ausbau von Radwegen sowie durch die Errichtung von attraktiven[Zeilenumbruch]
  Radhighways als Schnellverbindungen auf sämtlichen hochfrequentierten[Zeilenumbruch]
  Verbindungsrouten soll das Radfahren möglichst kreuzungsfrei sowohl auf lokalen Kurz- als auch auf[Zeilenumbruch]
  stadtweiten Langstrecken gefördert werden.

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• Bepflanzungen im öffentlichen Raum tragen zur klimatischen Adaptierung und Kühlung der Stadt sowie zur Förderung der urbanen Biodiversität bei.Das Projekt "Raus aus dem Asphalt" soll weitergeführt werden, neben den Ideen der Wienerinnen und Wienern soll auch ein Gesamtkonzept für alle Bezirke erstellt werden. Damit können mit Einbauten versehene Straßen darauf geprüft werden, inwieweit Begrünungsmaßnahmen möglich sind.

• Förderung eines kohärenten Stadtbildes neuer Wohn- und Lebensraum geschaffen sowie eine florierende Grätzlentwicklung gesichert werden.Dabei soll so wenig wie möglich in bestehenden Grünraum eingegriffen werden, sondern primär bestehende asphaltierte Flächen attraktiv und ortsbildüblich verbaut werden. Die Urban Heat Vulnerability soll nicht verstärkt werden, vor allem jene, die den Index von 0,6 bereits überschritten haben.

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• Grätzls, steigert das subjektive Sicherheitsgefühl und stärkt die Nachbarschaft.Neben dem wien-weiten Kinder- und Jugendparlament sollen auch die Bezirke dazu angeregt werden, eigene Kinder- und Jugendparlamente aufzubauen. Vor allem den Jugendlichen fehlt die Lobby, weswegen ihre Stimme umso mehr gestärkt gehört, wenn es um die Mitgestaltung unserer Stadt, unserer Bezirke und Grätzl geht.

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Grundsätzlich sollen die noch verbliebenen historischen Gebäude unter Bestandsschutz stehen und ein Abriss nur in Ausnahmefällen möglich sein um den identitätsstiftenden Charakter der Stadt und vieler seiner gewachsenen Grätzl zu erhalten.

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• Verbindungsrouten soll das Radfahren sowohl auf lokalen Kurz- als auch auf stadtweiten Langstrecken gefördert werden. Attraktive Langstrecke bedingt unterbrechungsfrei von A nach B zu kommen. Um das zu ermöglichen, sind Achsen zu definieren und die Möglichkeiten entlang der Trassen der Wiener Linieninfrastruktur wie ÖBB, Wiener Linien, Wiener Wasser etc. zu analysieren. Im Zuge von Baumaßnahmen der Infrastrukturbetreiber ist auf diese zuzugehen und zuständigkeitsübergreifend (Stadt, Land, Bund) Lösungen im Sinne der Klimaverträglichkeit von Infrastrukturprojekten und zur Förderungen der sanften Mobilität verpflichtend in die Projektplanung zu integrieren.

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• Platz für Bildung - Bildungs- und Wissenschaftseinrichtungen sind Paläste für alle Menschen, insbesondere für Kinder und Jugendliche, und müssen nicht nur über hohe architektonische Qualität, sondern ebenso über ausreichend Freiflächen verfügen. Besonders

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• Bildungs-Rad-Routen schaffen - Die Stadt braucht neue familienfreundliche Radstrecken, die für Einsteiger und Kinder geeignet sind, die Bildungsstandorte wie Schulen und Kindergärten mit Wohnvierteln verbinden uns sie auch für die junge Mobilitätsteilnehmer:innen sicher erreichbar machen.